Eindconcept Mobiliteitsplan; Auto krijgt ‘gastrol’
WINTERSWIJK- Tijdens de reconstructie van de Groenloseweg kwam in de gemeenteraad regelmatig naar voren, dat een verkeerscirculatieplan gemist werd. Nu is het dan zover. Het gepresenteerde eindconcept mobiliteitsplan omvat voetgangersverkeer, fiets- en autoverkeer en parkeren, maar ook regionaal openbaar vervoer en regionale fietsverbindingen krijgen de aandacht. Het is geen dichtgetimmerd plan, maar een visie op weg naar 2040. De knelpunten zijn benoemd en enkele trends zijn al zichtbaar.
Door Clemens Bielen
De visie onderscheidt binnen Winterswijk vier deelgebieden: Centrum en stationsgebied, woonwijken, buitengebied, bedrijventerreinen en werklocaties.
‘30 km/u tenzij…’
In de huidige situatie is de auto dominant, maar door de keuze om de wegen in te gaan richten tot 30 km/uur gebiedsontsluitingsweg ontstaat er ruimte voor een andere inrichting van de kruisingen met langzaam verkeer. Die snelheidsverlaging voor autoverkeer zal plaatsvinden op wegen waar veel ontmoeting is met fietsers en voetgangers. Dit biedt volgens de visie tevens ruimte om meer groen toe te voegen op deze punten. Het afwegingskader wordt dan ‘30 km/u tenzij…..’
Na de Groenloseweg stond een herinrichting van de Vredenseweg op het programma, maar eerst worden de Hakkelerkampstraat, de Hortensialaan en de Acacialaan aan een facelift onderworpen.
Voetgangers en fietsverkeer
De voetganger en de fietser krijgen meer aandacht. De auto blijft weliswaar belangrijk en blijft welkom op de markt, maar met de nadruk op gast met verkeersremmende maatregelen. In het centrum en het stationsgebied wordt gestreefd naar korte, veilige en herkenbare looproutes tussen het station en het centrum. In de woonwijken veilige routes naar scholen en buurtvoorzieningen. De Misterweg en de Chrysantlaan worden ingericht als fietsstraat.
Op fietspaden verschijnen steeds meer verschillende vervoersvormen, waardoor de snelheden verder uiteenlopen. Dat vormt een aandachtspunt en er wordt gekozen voor bredere fietspaden. Op diverse plekken rond het centrum zijn fietsenstallingen gepland. Of dat gaat inhouden dat fietsen helemaal geweerd worden in de voetgangersgebieden staat niet vermeld in de visie.
Omdat de Laan van Hilbelink als aanrijdroute voor het centrum de voorkeur krijgt, leeft er de gedachte om parallel aan de Laan van Hilbelink langs de Whemerbeek een toeristische fietsroute aan te leggen naar het buitengebied.
Laan van
Hilbelink krijgt
voorkeur als
aanrijdroute
voor het
centrum
Geen verlenging van de Dingstraat
Er zijn ook plannen die níet meer aan de orde zijn. De Dingstraat wordt niet onder het spoor door verbonden met de parallelweg. Tot nu toe was er nog ruimte gereserveerd voor dit plan (busremises). Er komt géén noordelijke rondweg en er is géén aanleiding om het vrijheidspark open te stellen voor autoverkeer.
Knelpunten
De Singelweg, Vredensestraat, de Zonnebrink, Dingstraat en Stationssstraat vormen de as voor het inkomend regionaal verkeer. De parkeerplaatsen liggen langs deze as. In de visie wordt de Laan van Hilbelink als belangrijkste aanrijdroute aangewezen. Te vaak wordt nog door de automobilist komende uit Oeding gekozen voor het Weurden. Het verkeer loopt dan vast bij de Dingstraat.
Verkeerslichten hetzij aan de Laan van Hilbelink, hetzij bij de T-splitsing Weurden/Dingstraat behoren tot de oplossingsrichtingen. Lang parkeren is voorzien langs de as en kort parkeren in de blauwe zone. Een parkeerverwijssysteem gaat ervoor zorgen dat er minder ‘onnodige' verkeersbewegingen plaatsvinden.
Het openbaar vervoer
Voor het openbaar vervoer liggen er wat schoten voor de boeg. De treinverbinding Winterswijk-Apeldoorn kan met 13 minuten worden bekort en wordt daarmee een aantrekkelijk alternatief voor de auto. Ook een rechtstreeks busverbinding naar Enschede zit nog altijd in het wensenpakket. Over een extra bushalte bij de Singelweg/Vredenseweg wordt nog onderhandeld. Of er al onderhandeld wordt over de dromen over nachttreinen richting Arnhem en nachtelijke verbinding met Enschede is niet bekend. Het staat in ieder geval niet op korte termijn op stapel.
Er volgen nog diverse informatieavonden en het Eindconcept Mobiliteitsplan ligt tot 30 november ter inzage. Diverse illustraties verduidelijken het plan.
Het definitieve mobiliteitsplan wordt in januari aan de gemeenteraad voorgelegd.