Hans de Vrieze met zijn Morgan Plus Six bij restaurant De Pauw in Warnsveld, waar op zondag 12 mei de ‘Middle East Experience’ van start gaat. Foto’s: Luuk Stam
Pure liefde voor razendsnelle auto met klassieke look
WARNSVELD - Een lang lint van Morgan-auto’s zal op zondag 12 mei door de regio trekken. Achter het stuur van één van die auto’s Warnsvelder Hans de Vrieze (71), organisator van deze tourrit en al sinds jaar en dag groot liefhebber van dit Engelse ‘oermodel’ sportwagen.
Door Luuk Stam
Hij wist het als kind al. Een jaar of 12 was Hans de Vrieze, toen hij met zijn vader de autobeurs in de Amsterdamse RAI bezocht. “En ik dacht: ooit wil ik zo’n auto hebben”, blikt de Warnsvelder nu terug op die momenten. “Iets dat natuurlijk alle kleine jongens op zo’n beurs denken.” Met dat verschil dat hijzelf dat gevoel niet had bij pakweg een Ferrari of een Lamborghini, maar bij een in Engeland met de hand gebouwde en klassiek ogende sportwagen, die ook nog eens héél snel bleek te zijn: de Morgan.
‘Al die Morganauto’s achter
elkaar, dat is zó
mooi om
te zien’
Het gevoel voor deze auto zou bij De Vrieze door de jaren heen nooit veranderen, het is alleen maar sterker geworden. Inmiddels rijdt hij al 25 jaar lang deze auto’s, de Morgan Plus Six die hij sinds kort thuis in Warnsveld voor de deur heeft staan, is zijn vierde variant. Met deze auto neemt de zeventiger op 12 mei ook deel aan de tourrit, die hij namens de Morgan Sports Car Club Nederland in zijn thuisregio organiseert. De start is in Warnsveld, de pauze in Hummelo, er zit een stukje Duitsland in de route en het eindpunt ligt in het Overijsselse Rijssen.
Organisator
Hoewel de Achterhoek nog onontdekt gebied is voor veel van de 35 equipes die deze zondag deelnemen – in een ver verleden kwam de club één keer eerder deze kant op voor een tourrit – is De Vrieze door de wol geverfd als organisator op dit vlak. De voormalig inwoner van Apeldoorn organiseerde soortgelijke ritten in binnen- en buitenland, van Duitsland tot Engeland en Schotland. Eén gemeenschappelijke factor: altijd was hij tijdens deze vaak meerdaagse trips samen met mensen die de liefde voor de Morgan delen.
Een liefde met vele aspecten, waaronder het feit dat deze auto’s volledig handgemaakt zijn. Het gehele chassis is van aluminium, de opbouw is van hout. Wie de Morgan-fabriek in het Engelse Malvern binnenloopt, ruikt dat laatste ook direct. “Het is net of je een houtfabriek binnenkomt, ze schaven hout, ze hameren, ze timmeren”, vertelt De Vrieze, die de thuisbasis van ‘zijn’ auto meerdere keren bezocht. “Ik ben in veel autofabrieken geweest: Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen. Bij Morgan voel je ogenblikkelijk: dit is anders.”
Honderd uur
Anders, dat is precies wat De Vrieze zo aanspreekt aan deze auto. Worden veel van de huidige sportwagens in een paar uur machinaal in elkaar gezet, de bouw van een Morgan neemt honderd uur in beslag. In de Engelse fabriek maken ze er zeshonderd per jaar. Het vakmanschap spat ervan af, de looks zijn authentiek en puur. “De huidige auto’s, of ik nou – met alle respect – een Ferrari, een Porsche of een Maserati koop, ze lijken allemaal op elkaar”, stelt de Warnsveldse liefhebber. “Dit is een soort oermodel van een auto.”
‘Een Morgan,
daar ga je niet
in zitten, een
Morgan trek
je aan’
Kenmerkend voor deze Engelse cabrio, die maar via één leverancier in Nederland te verkrijgen is, zijn onder meer de heel lage deuren. “Bij elke andere cabriolet loopt de bovenlijn van de deuren gelijk met de rest van de carrosserie”, vertelt De Vrieze. “Bij deze auto niet. Je moet ook op een bepaalde manier instappen, anders wordt het ’m niet. Wij zeggen altijd: een Morgan, daar ga je niet in zitten, een Morgan trek je aan. Als je eenmaal rijdt, dan voelt dat ook zo. Je bent één met de auto.”
Snelheid
Wie bij De Vrieze instapt voor een korte rondrit, ervaart naast het gevoel van vrijheid dat het rijden zonder dak met zich meebrengt ook direct dat er in deze klassiek ogende wagen een enorm vermogen schuilgaat. “Ten voordeel van elke andere sportwagen is dit een extreem lichte auto”, aldus de man achter het stuur, die af en toe het gas even intrapt. Zijn zescilinder Morgan Plus Six weegt 1050 kilo, heeft een BMW-motor van 350 pk, gaat van 0 tot 100 in 4,2 seconden en heeft een top van maar liefst 270 kilometer per uur.
Die snelheid zal tijdens de tot ‘The Middle East Experience’ omgedoopte tourrit op de tweede zondag van mei bij lange na niet gehaald worden, verzekert De Vrieze. Het genieten van de omgeving zal die dag centraal staan, in een stoet waarin ook tal van oudere Morgan’s meerijden, veelal nog zonder moderne technieken als stuur- en rembekrachtiging. “Al die auto’s in een lint achter elkaar, dat is zó mooi om te zien”, klinkt het. “Een Morgan is sowieso ook een lange auto, geen enkele auto heeft zo’n lange motorkap.”
Zijn eigen Morgan is dan weer de enige met een toeter in de kleuren van de Achterhoekse vlag. “Dat is om te groeten als ik een Porsche inhaal”, zegt de Warnsvelder gekscherend. Hij kijkt ernaar uit om zijn Morgan-vrienden kennis te laten maken met zijn thuisregio. Toch is deze rit eenmalig en voor hemzelf tevens een afscheid als organisator. Binnen de club draagt De Vrieze na vele jaren van organiseren het stokje over. Al zal hij zijn Morgan blijven rijden, zolang het kan. Hiermee stoppen, daarvoor is de liefde voor deze auto veel te groot.
